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起こす

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月14日(月)18時13分29秒
  ナットを締めて さっき少し起こしておいたロックナットを曲げます。
最初はスクレイパーを叩いて入れて少し曲げてから 後はタガネで叩いて起こします。
好みにより二か所で曲げときます。
ちょっとヘタクソですがこんな感じ。

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

グリース

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月14日(月)12時38分10秒
編集済
  モリブデングリスをアウターとインナーにしっかり擦りこむように塗って
レリーズを正しく組みます。
レバー握る前と握った後はこんな角度です。

スプロケを取りつけます。
ロックワッシャーは 曲げるところを少し曲げとくとナットが入ってから曲げやすいです。

恥ずかしながら 写真では反対に曲げてますが…

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

ワイヤー

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月14日(月)12時28分21秒
  レリーズのワイヤーをひっかけるところのネジが緩みにくかったので
かなり難産でしたが やっとこレリーズ外れました。
写真では分かりにくいですが アジャストナットが少しチェーンと当たって削れてます。
クランクケース側が平面出てないので ネジ二個の上側のところをシム調整してます。

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

さて

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月14日(月)12時22分34秒
  大きな懸案事項のIGコイルの搭載の検討に入ります。
ヤマハのコイルはでかいので どうするかって感じです。
またタンクの裏に干渉しやすいと聞いてるのでビビりぎみです。

まあその前に クラッチレリーズのグリスアップと レリーズのアジャストナットが少し擦るので小さなナットを送ってくれたのと交換します。

一番苦手なのがチェーン調整です。
チェーンはいくらうまく張ったつもりでも いつも張り過ぎ気味だと言われます。
というのは わたしの調整では二人乗りしたりした時に張りすぎになっているといわれるのです。
チェーンは手で押すと10ミリに なんてSMには書いてますが
厳密にはスイングアームが水平になっているときにチェーンの張りを調整するのがいいらしいです。
わたしは一人で整備してるので 誰かにまたがってもらってみることもできず
カミさんにまたがってもら手もほとんど沈まないしなあ。

今回はもとのチェーンの張り具合を参考にして 感覚的に同じような感じもしくは
もうちょっとだけ緩い感じにしようかなと思いきって開始しました。

本当は…センターを立ててリアサスを外して リアのタイヤを少しずつもち上げてF&Rのアクスルシャフトと
スイングアームピポットが一直線になるようにして チェーンの張り調整をしつつ
ホイールの正立を出すのがいいらしいです。
次回はそうしてみよう。

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

ジェネは

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 8日(火)19時12分22秒
  バッテリー点火のジェネはうまくのっけることができました♪
SGのLRC線は ピックアップを火花が飛ぶ位置にして その時のポインターの位置を
そのままマーキングするべかと思います。
見てもらったらわかるようにポインターの位置がH2のと角度が違います。
だからもう現物合わせで線を入れるのがよさそうです。
んで上死点前23度を出しておいて その線に合うようにSGをねじ止めする んで
各気筒で微調整するのがいいかな。

配線も余り気味ですが ここまで書いててエライことにきがつきました…。
A1のCDIにとっては各信号へのタイミングが120度 240度 120度 240度で入力されることです。
んでもっとまずいのは… KAのCDIは元々エンジン一回転で三回火花が飛んでますので
今回のようにエンジン一回転で信号が一回しか入らないなら回転数のカウントが変わってきます。
だから進角を固定しているときはいいのですが H1Eスイッチを入れると たぶんうまく4000回転になったときに
元のタイミングに戻りません…。
折角なんで進角させたいです…。 この点どうすべえか。

色々な問題点がまだまだあります。越えなければならない山はいっぱいありますね…
続きます

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

さて

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 8日(火)19時00分52秒
  ローターズをねじ止めしてみます。
ねじを締めつけるときに若干はトモ回りしますが まあ何度かやれば狙った位置でねじ止めできそうです。

ジェネを取りつけます。
ありゃ?短いねじが一本足らない。
どうも向かって左のねじはH2では長いけどS2のはこういう風に他の二本と同じ長さなんですね。
でもエンゼルさんのジェネの時はH2のねじと全く一緒でしたから 二つ穴カバーと4つ穴カバーでちがうんだろうなあ。

カバーをつけたらあわてて点検しましたがピックアップのギャップは充分とることができました♪
こーりゃいけまっせ〜♪

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

ジェネ

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 8日(火)18時31分31秒
  ある意味で 自分の中でこれほど電気の勉強をしたことがありませんでした。
そんなわけでH2のフラマグジェネはホントに思い入れが深いです。
そこまでやっても次のことを試してみたいもんなんです。
ありがとうH2ジェネ(なんていいながらまた出してきて使うかもね)。

S2のバッテリー点火ジェネのカバー部分 結構汚いので取りつける前にクリーナーで磨きます。
アルミ地をバフがけするのは昔から嫌いです。
楽なんだろうけど バフかけたところは次もバフかけないと手磨きでは曇ったようになるからです。
アルミやステンを磨くのは粗磨きはピカール 仕上げはアルボンと決めてましたが
最近は仏壇屋さんが近所にないのでアルボンを買えてません。
アルボンはなんだか有難い光沢になるので好きなんですが 仏壇屋さんでしか売ってるのをみたことがありません。
仕方なく手元にあったはなさかGのクリーナーです。
昔ほど磨きに執着がないのでちょとやって止めちゃいました♪ またおいおいやります。

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

さよならフラマグ…

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 8日(火)18時19分54秒
編集済
  とうとうフラマグから決別する時が来ました。
H2のCDIを外して そこにジェミニィCDIのA1用を置きます。
CDIマウントの寸法が一緒なんで全く問題なしで シート下との寸法も大丈夫でした。
A1用は左とセンターの火花を飛ばすことにします。

んでリアテールの中にはKA用のをセットします、
KA用は右気筒の火花を飛ばします。
工具を止める板を撤去してアルミ板でCDIキャリアーを作らなければなりませんね。
ダブルやA1のCDI化と同様に書類すら置くスペースがないのがいやなので
書類とプラグぐらい置いておくところも作りたいです。

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

さて

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 8日(火)18時12分43秒
  ジェネを仕上げます。
熱収縮チューブをかぶせますがニュートラル線を通しておくのをお忘れなくです。
ニュートラルの若草色はデイトナの純正色とかいうものを買ってます。
黄色/緑みたいな線はカワサキではどこにも使うところがないので
おもしろいからそれを使います(自分のだし)。
かぶせて熱収縮させてグロメットを二個つけておきます。

ニュートラル線はむいたうえで先がバラけないようにハンダを少し流します。
そのハンダのためだけにハンダを出すので後片付けが面倒。

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

ドリルで

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 8日(火)18時06分30秒
編集済
  穴をあけてピンをスペーサーに入れてみましたが
スポスポに抜けます。 タイト目の穴をあけるというのは
ピンよりも細い穴をあけなければならんということなんだなあと納得。
でもうちには0.5ミリ間隔?か1ミリ間隔ぐらいのドリルしかないので
もう一つ細かったらかなり叩かないと入らなかったんじゃないかな。
ピンは抜け落ちないようにブルーハイロマーで一応固定。
ブルーハイロマーはスペーサーにもぬってますが ちょっとでも
滑り止めにならないかのおまじないです。

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

日産ディーゼル

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 8日(火)18時00分59秒
  H2ローターのピンは佐渡さんがたまたま予備電源の発電機を整備中に全く同じ寸法のものを見つけてくれたので
それを日産ディーゼルから購入しました。
一本60円とか80円とかです。
ありがたや純正部品♪
SGローターの穴に入れてみます。
アルミのスペーサーに穴をあけて少しでも回り止めになるのを目指します。
シロート作業なんでマグネットローターにピンを立てるなんてそんなことを目指してはなりません。
あくまでも閉め込むときにトモ回りしないようにという工夫です。
ドリルはぱっと見た感じ同じ太さのものをつかってスペーサーに穴をあけました。

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

下手

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 8日(火)17時51分42秒
編集済
  なんであまりじっくり見てはなりませんが SGをのっける為のスペーサーは
これでOKでしょう♪

オリジナルのH2ローターに比べるとスペーサーの分を加えてもまだ
ちょっと低いですが クランクシャフトが刺さる方もおなじ深さで穴をあけてあるとは限らないので
とりあえずはこれでみます。

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

作図

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 8日(火)17時50分5秒
  子供のコンパスと佐渡さんがわざわざ送ってくださったケガキ針で作図します。
ちょうど印度さんがラビットスクーターのクランクのシールのところにアルミのスペーサーを入れたいということでアルミ板もってやってきたので
一緒に絵を描いてコッピングソーで切ります。
でもお互いいい歳になってきたので けがいて書いた線がイマイチよく見えてませんので
切り出したアルミのスペーサーは包丁で丸く切り抜いたニンジンみたいな不細工さです。
まあね シロートの遊びなんだから…なんて言ってられないぐらいに下手でした。
印度さんは家に帰ってからカナやすりで整えたのをまた見せに来てましたが♪

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

スペーサー

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 8日(火)17時44分27秒
  一番の問題点(二番目はイグニッションコイルをどう積むか?)のSGローターをどうするかですが
とにかく背丈が足らないので下駄をはかさなければです。
マグネットローター側の凹みの部分の寸法を測ったらちょうど2ミリです。
これは2ミリのアルミの板で蓋をしろよというお告げかと♪
SGローターが本来マグネットローターに嵌まる部分の深さを測定したらこれが6ミリ弱。
これは3ミリのアルミ板を二枚重ねろよという神様のお告げか!
子供程度の工作能力しかない者への神様の福音?
三枚のスペーサーを切りだすことにしました。

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

かくして

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 8日(火)11時54分29秒
  この日は ハーネスを太い熱収縮チューブで覆うところで終了しました。
このあたりでやっつけになるとやり直し率が高くなります。
ずいぶん形になってきたようですが 難関はたくさん残ってます。
あとはSGローターをどうするのかとか ジェネレーターのカバーはどうするのかとか。
この前クマ五郎が持ってきてくれたKHの二つ穴カバーを載せてみましたが
カバーが浅すぎて全然だめです。
H1EのカバーはH2の時と違って紙ガスケットを挟んでなくてもフィットしてます。
ひとまずちょっとは安心しました。
H2のカバーは…アカンやろうなあ。 つづきます。

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

抵抗値

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 7日(月)11時50分22秒
  ピックアップの抵抗値をみます。
右467 センター484 左496オームでした。
まあこのピックは新品も中古もナンボでも手に入るので
必要があればまた交換すればいいのでお気楽です。

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

シート下

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 7日(月)11時45分49秒
  シートの後ろまで線が届くみます。
まあいけるでしょう♪

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

ハンダ

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 7日(月)11時38分4秒
  ピックアップからの線は ジェネからでて20センチぐらいのところで太い通常の線に置き換えます。
右気筒用のコードはシート後部のKAのCDIに単独でつながるのでコードを長く作っておきます。
アース側からの線はシールドの網網と一緒によじっておいて上からかぶせる網網に接するようにしておきます。
センターと左用のピックアップはシート下のA1用のCDIとつなぎます。

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

配線

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 7日(月)09時06分2秒
編集済
  ピックアップからの配線を引きます。
ピックアップの配線はH2では何故かシールド線ではありません。
また忍者とかのピックアップもシールドしてありません…。
KAとかA1はうるさくシールドしてあります。
なるべくシールドしておきたいです。
ピックから出たところからはコンパクトな0.15SQの2芯シールドケーブルで接続して
ジェネを出てしばらくしたところで 太い目の線にハンダしなおして そこからは網網でシールドして
CDIのマイナス端子に接続すればいいやと考えました。
たしか忍者のピックアップの黄色や青の色がついたほうをCDIのプラスにつないで 黒とか白のほうをマイナスにつなげば
後から来るマイナスの波の立ち上がりで火花が出るんだったと思います。
記憶があいまいですが 確かそうだったなあと。

ジェネの中スカスカなんで配線しやすいです。

表から見るとこんなかんじで 形になって来ました。

http://最後の正調ギャクギャク音頭

 

削ります

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2009年 9月 6日(日)23時43分15秒
  ヨークプレートとピックアッププレートをネジ止めしてみると
まだまだピックアップのコードの逃げの穴が充分でないのがわかるのでまだまだ削ります。
鉄を削ると 削り粉が指に刺さって痛いです。
どこかがチクチクと痛みます。

ピックアップを載せてみてまたまた削るんですが
H2のジェネばかり見てきたものとすればS2のジェネは コイルが小さくて
ヨークの中がスカスカです。
H1Eももうちょっと狭くなるぐらいに巻いてありました。
大丈夫なのか??

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