ジロ吉の整備日誌（八番目の卓） - 41～60件目

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あとは

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月19日(土)21時16分11秒

あとはリアカウル内の組み立てと接続をしたら …つぎは　…ジェネの点火時期を調整したら　　　…走れる　…かな…。うまくいって欲しい…。すべては未知の世界なんで　やってみなければ分かりません。走ってみて普通にバッテリーが上がるなら南無～ですね。続きます

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でかい

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月19日(土)21時11分56秒

でかいヤマハのコイルも何とかうまく載りました♪ 上から見てこの程度ならタンクと干渉しないようです。

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左と

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月19日(土)21時10分8秒

左とセンター用のコイルもマウントします。その前に配線を作ります。今回は赤/白線をアース側にしてます。　アース側は一本にしてつなぎます。二個のコイルはリアカウル内のＡ１用ＣＤＩに接続します。リアカウルまで届くような長い線をハンダします。

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右コイル

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月19日(土)21時06分34秒

まず右用コイルの配線をします。もう線はカシメてハンダしちゃいます。オイルタンクのネジとトモ止めのステーにマウントします。配線も終わって　これで　キーをひねったら「ツーーーー」という音がしてます♪ 冗談でキックもしたら　火花飛んでるよ♪　　よしよし♪

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まずは

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月19日(土)20時59分45秒

写真がないんですが　まずはスプロケカバーを閉めてワイヤーハーネスのとり回しをしたうえで配線をしていきます。まずは前側（右気筒）のＣＤＩをＨ２のＣＤＩが載っていた部分にマウントします。寸法が一緒なんで助かります。ただしＣＤＩの配線は後ろに向けて配線します。いつもなんですが…Ｈ２のＣＤＩはネジ止めがたいへんです…。狭いし…ネジがポロポロポロポロ落ちてバッテリーケースの裏とかに引っかかります。またレンチが入らないです。ステンキャップなら楽なんでしょうけど　うちにステンキャップなんか買いおきがありません。ネジ止めだけで一時間ぐらいやってたような気がします。

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テール

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月19日(土)09時09分9秒

底じきからダンボールで型紙を一応描いて２ミリのアルミ盤から切り出します。穴あけは慎重で　グラブバーの穴にあわせて上手く穴をあけます。このあたりの作業は単調ですが　こんなもんでも自作できるようになったのが自分でも不思議です。なんでもかんでも誰かにお願いして作ってもらってましたから。

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書類入れ

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月19日(土)09時02分58秒

書類入れはキャリアー上には確保できなかったので　グラブバー（グラブバーのつもりなんだろうけどパッセンジャーはこのバーを持ってはなりません。テールカウル折れますから）のねじに留めるステーをつけて　丸めて留めます。ステーは１ミリのアルミ盤で作って　タイヤのゴムチューブを切ってベルトにします。エスロン管をステーに留めて中に丸めた書類を入れたらプラグ二本ぐらいは収まります。まあこんな感じかなあ。

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次は

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月19日(土)08時52分42秒

手作業面倒くさい路線のＣＤＩキャリアを作ります。テールカウルの中はＣＤＩ（遅角させる都合上ジェミニィについているＨ１Ｅスイッチでは上手く遅角させられないので専用のスパークアドバンサーを取り付けることにしたのでテールカウル内にはＡ１用のＣＤＩを置くことになった）とスパークアドバンサーを設置します。今までツールハンガーがあったところにプラグ３本と簡単なプラグレンチと書類を置いてましたが書類すら置けなくなるのも困りものですから　書類ぐらいは何とか置くところを確保したいです。テールカウルの底敷きを出してきてレイアウトを考えます。ＣＤＩを縦に置くのはまず収まりませんです。横置きにしてスパークアドバンサーは軽いのでＣＤＩの後ろに　ベルクロかなんかで固定するしかないかな。書類を置くところがないです。ＣＤＩの周りはなるべく風通しよくしたいし。

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はなしが

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月16日(水)19時54分1秒

前後しちゃいますが　右はシート下にコイルを置くのでコードは一本新品を下します。シート下からシリンダーへは結構遠いです。じつは　「寄り道は蜜の味」でシート下に置いたやつは　いつキャップがすっぽ抜けてもおかしくないぐらいにパッツンパッツンで余裕がなかったので　今回は充分余裕を持たせます。クレーンのコードは　あんまり売ってないですね…。プラグキャップが純正のやつっぽくてさりげなくてかっこいいです。ＫＡでもコードの長さは届きますが４セットいります。結構な値段になる…。でも一度かえたら　ずっとそのままです。さてコイルはできたので　次はテールカウル内のＣＤＩキャリアーを作成して配線ですね。続きます

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大事なこと

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月16日(水)19時43分48秒

大事なことですけど　コードを取り付けたら必ずテスターで通電をみます。一次コイル側と　プラグがくっつくところの間の抵抗値をみます。導通がない場合はもちろんコードがうまく刺さってないかコード不良か　コイルのパンクです。まあ事前にパンクしてないか　針の部分と一次コイル端子の間の抵抗値をみておきます。三つの端子～プラグキャップ間の抵抗値をみますがどれも９キロオーム付近です。実は　すました顔でうまくできましたみたいに書いてますが５０キロオームぐらいのとかがあって　コードをつけなおしてんでやっと三つそろったって感じです。うまくコードが付いてない場合は抵抗値がやたらとでかかったり測定中に抵抗値がコロコロ変動します。針式テスターだと　初めはある抵抗値を指してて　あとからスーッと抵抗無限大に針が動いて行ったりします。まあコードを交換したり　プラグキャップを交換した場合は必ず抵抗値を測定して　三つとも同じかみてください。これすごく大事です。

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コード

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月16日(水)19時21分24秒

外の黒いゴム部分はコイル側の穴に入らないので黒い部分は取ってます。白いシリコン部分だけコイルに入るようにしてます。黒い部分にワイヤー巻きして抜け止めにして　その上を付属しているゴムで覆います（リークしないようにおまじない）。カーボンの芯と白いシリコンの間にコイルの針が刺さるようにうまく押し込みます。見えない作業ですがうまく刺さってることが多いです。カーボンの芯の中に針を刺そうとするのは失敗のもとです。カーボンの芯を長めに出しておけばコイル側のつきあたりの端子面に接するのでそれで大丈夫です。コードを押しこんだらコードは回らないようになるべく蓋だけ回して締めつけます。

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コード

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月16日(水)19時01分7秒

ハイテンションコードは左とセンターは今まで使っていたものを流用して右は長さが足らないので新しいコードをおろします。コードは抜けないようにワイヤーでゴム部分を二周させてます。そうそう　こんなことしたなあと思いだしました。コードが入るキャップは８．５のドリルの歯で穴を拡大させます。クレーンのコード太いです。

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今さらながらですが

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月16日(水)18時48分15秒

このコイル…使えるんやろうか？テスターあてます。だいたい一次側の抵抗が３．５とか３．６オームです。

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アルミ板

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月16日(水)18時02分15秒

切りやすい２ミリのアルミ板をノコで切ってボール盤で穴をあけます。こんな感じっすね～♪ 写真では見えませんが　フレームと止まってない方のネジには元々ついていたナットをスペーサーにとめてあります。アバウトですがこんな感じでどうじゃろかい？

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残り

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月16日(水)17時57分50秒

残りの一個は　ＣＤＩも右は左中と別々なので右コイルとして　エアクリーナーのゾウの鼻横に固定したいです。オイルタンクの固定ねじ一本を長いものに交換してアルミ板でステーを作れば何とかならんかな…。

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再塗装用の

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月16日(水)17時54分32秒

タンクを出してきて載せてみます。おお♪　充分スペースがあります♪ 下から見ても隙間があります。前の二個はこんな感じで行こう。

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タンデム

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月16日(水)17時51分55秒

イグニッションコイルは　タンデム（前後）に搭載するか　横並びに積むかで色々と考えましたが　実際にタンクをつけてみて当たらなければ横並びに二個アルミとかでステーを作って積むことにしました。タンク裏に三個のせるのには無理しないでいくことにします。前側は元々のコイルマウントの穴を使って何とかならないかな。

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ネジ

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月14日(月)19時03分56秒

使ってたＩＧコイルとはねじとねじの間の長さが同じらしくてステーの穴にバッチリ合いますが　このステーは使えません。コイルごと誰かに進呈ですね。コイルはタンク裏に三個はどうもきつそうです。一個はゾウの鼻の横ですね。シート下からプラグまで遠いのでコードセットをワンセット購入しなければなりません。タンク裏はこんな感じで二個搭載できればスマートなんですが。ガソリンタンクに干渉しないかすごく心配です。どうやって固定するかとか　色々と悩みますがこういうときはここで切り上げて一晩おいたりすると妙案が浮かびます。続きます

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次は

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月14日(月)18時37分59秒

いよいよＩＧコイルを撤去しました。さらばフラマグ！（また来てフラマグにならなきゃいいけどね）搭載するのも一工夫でしたが撤去するのも一工夫でした。クレーンのコードは流用したいですね。

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マジックで

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 9月14日(月)18時33分1秒

印をいれて回ってないか点検するのにラクガキします。レリーズのアジャスターのナットはもはや干渉しません。チェーンの調整を自己流でして一応終了。

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