ジロ吉の整備日誌（八番目の卓） - 141～160件目

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とり忘れ

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月16日(日)18時23分47秒

写真を撮り忘れてますけど…あとジェネの配線は黒と言う　ジェネのアース線があります。これはＡコイルと高回転コイルの間のところの　コードをまとめるベルトみたいなのの根っこのネジのところにクワガタ端子でアースを取ってありますが　それも再建してます。簡単な工作ですので　必ずやり直してください。これでコードを全体を見ながら束ねて行って　ジェネ裏で小さなタイラップで線を束ねつつ固定します。オリジナルは凧ひもですが♪。

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仕上げは

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月16日(日)18時17分42秒

緑と高回転の黒とよじってハンダしたら終わりじゃと思ったら… ここまで来てうまくいかん！これ以上失敗したら　もうやり直しがきかないので慎重にアルミカラーで圧着してハンダ流しました。はあコワかったっす♪

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勝負！

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月16日(日)18時15分20秒

アルミカラーで緑と低回転の線をカシメます。んでハンダして～熱収縮チューブで絶縁します。どないや！！

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緑線

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月16日(日)18時12分53秒

親指のところで緑線の被覆を剥がしておいて　そこと低回転コイルの線を「端側吻合」しておいて　んで改めて高回転の線（右下に見える黒い線）と緑を接続することにしました。

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さーて

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月16日(日)18時10分2秒

一番難しいところに来ました…。低回転コイルから出てきたところで高回転コイルからきた線と緑線を結線するというところです。三つの線はハンダを吸いとるとアルミのカラーで留めてハンダしてあるようでした。ここの部分が一番のトラブルで　ここがちょん切れてると　押しがけでないとエンジンがかからんということになってるんだと思います。押しがけ～はもちろんそれだけではないんですが。

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白

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月16日(日)18時03分30秒

つぎは低回転側のコイルから出てる白線です。これも比較的に作業しやすいです。

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ハイ

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月16日(日)18時00分39秒

次は青線の再建です。高回転のコイル（Ｈとかいてます）の片側です。こいつは比較的に簡単です。　思い切ってうまくよじっといてハンダです。ンで熱収縮チューブです。

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Ｄ

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月16日(日)17時57分31秒

コイルＤの方は　ブタの尻尾に対して黄色線とコイルＢから来た線は対抗になってます。こっちは二回目なんでちょっとだけうまく行きました。新品線なんであざやかな黄色です。この系統の自動車用配線は大阪日本橋の三重電業社で買ってます。 http://www.miedenki.co.jp/jigyosyo.htm 問屋さんなんで　以前に書いてるように　シーロトには入りにくい店です。通販は絶対してくれる雰囲気ではありません。勇気を出して自分で行くと　問屋さんにしてはシロートにもやさしい？店です。自動車用の配線を通販してくれるところがあればいいんですが　今のところ見つかってませんです。デイトナに変な色（ニュートラルのウグイス色とかオレンジ色とか）の切り売りがありますがちょっとお高い目です。楽天で「デイトナ　純正色ハーネス」と打てば出てきます。

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Ａ

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月16日(日)17時47分50秒

まずコイルＡの黄色接続部分をハンダします。新しく切り出した黄色線とコイルＣから来た線を一緒によじってなるべく細くしといてコイルＡから出たところのブタの尻尾に差し込みます。 …思ったより難しかったです。　ブタの尻尾は古いハンダがくっついてるんですがそれをなるべくとって　ブタの尻尾の内径を広げといてそこに差し込むんですが中々うまく行きません。正直「こんなので大丈夫か？　こんなのでなんか変わるんか？」ってのがやってる最中の感触です。なんもしねえ方がマシなんじゃねえのか？　　って。

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切り出し

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月16日(日)17時41分31秒

さて次は黄色線を切り出します。元のハーネスを参考にして必要よりちょっと長めに（シロートなんですごく余裕もたせちゃいます　短いよりマシだと思うもんね）二本切り出します。

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んで

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月16日(日)17時37分7秒

ジェネにのっけるとこういう感じです。んで線を元のとおりみちと同じように通します。裏もうまく取り回したらこれで完了です。コツは　ヨークプレートもピックアップのベースプレートも　けっこう動かすことがあるので動かし幅の余裕を持たせておくことです。

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０．１２

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月16日(日)17時24分7秒

は細いですが　こういう感じです。網網のシールドは　線やピックの端子と触れてはなりませんのでピックアップ側は干渉しないようにちょん切ります。網網はシート下でアースに落とします。ハンダした上から熱収縮チューブで補強します。

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ヨークプレート

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月16日(日)17時19分25秒

をのっけて　どこにどのピックが来るのか確かめます。

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　さて

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月16日(日)17時16分22秒

配線を再建していきます。最初はピックアップからの三本線です。ピックアップからの配線はシールド線０．１２ｍｍの１芯　１２本（銅線を１２本をよってあるという意味）を使用しました。 http://oyaide.com/catalog/categories/c-2_88.html ↑買ったのはオヤイデ電機です。普通の銅線を上写真の左下の網網で覆ってもいいんですがけっこう太くなります。０．１２ＳＱで大丈夫かと言うと　いままでなんども使ってますので線の物理的弱さだけが問題で　導通上は問題ありません。ハイテンションコードからデジタルタコメーターのカウントを取ると　エンジン一回転を２で割ったり３で割ったりしなければならないのがすごく不満です。余分な火花が飛んでるんじゃないかって　すごく不満で理由がわからないのです。ピックアップからの配線がノイズをひらっているのならば　ＫＡのピックアップ線のようにシールドする必要があると思うんですよね。まあそんなわけで　神経質にシールド線を通すわけです。まあ外径としても決して太くなくいい感じです。

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フリー

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月11日(火)09時36分20秒

フリーになったハーネスです。Ａ１のジェネのハーネスとかもこんな形でメーカから部品番号つきで出てたんですよね。でもこんなのを入手しても　これをジェネにハンダ付け…できるんかい？？昔のヒトは器用だったのか？次回はハーネスを再建していきます。　続きます

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抵抗値

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月11日(火)09時21分16秒

低回転側のコイル単独の抵抗値は２１５．５オームで　高回転側のコイルの抵抗値は５．８オームです。

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難関

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月11日(火)09時18分57秒

配線ひきなおしで一番難関なのは　この緑線のジャンクション部分です。低回転から出てきたところの線に余裕がありません。

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ちょんぎり

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月11日(火)09時17分0秒

黄色線や青線　緑線をちょん切ったらハーネスはフリーになります。あとはアース線が線を結束するバンドの根っこにありますのでそれも再建しなければなりません。とりあえずはちょん切ります。

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黄色線の

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月11日(火)09時13分32秒

ハンダ部分は　ＤコイルとＡコイルです。果たしてうまいこといくんかいな♪

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はさみで

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年 8月11日(火)00時54分49秒

ちょっと持ち上げている線は緑線でして高回転用コイルから出て　半周してきて低回転用コイルの線の一端とつながって緑になります。写真分かりにくいから絵を入れた写真を追加してます。高回転のコイルから来た線は　ジャンクションの部分で二股に分かれて一つは低回転コイルの一方とつながり　んで　もう一方は緑線となってシート下ＣＤＩのＢユニットとつながります。低回転コイルの白線は時計回転方向にとり回しされて一周近く回ってからシート下に向かいます。白と緑と青は３Ｐカプラーにつながってます。

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