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クラッチのことよく取りざたされてます。
エンジンがぬくもるとクラッチを握ってても前進するのでニュートラルに入れる とか
切れる方に調整すると滑るし つながる方に調整するとクラッチの切れが悪い とか。
うちはカミイ式レリーズ入れてますけど そういうの問題は全くありません。
写真上から まず握る前 んで握って行ってクラッチのばねをちぢみはじめ（クラッチレバーの効き始め）で 一番下が最後まで握った状態です。
この前のクラッチ調整の時にアソビを大きくしすぎちゃったので クラッチレバーの効き始めがすごく手前です。
んでちょっと握るだけで充分切れてます。
この後手元側のアジャスターを これよりもさらに出るようにしてアソビをつめましたが
そんな感じです。
そういうのはクラッチとクラッチ板の調整とかそういうものによるんじゃないかと思います。
クラッチなんてのは１ミリ緩むだけで切れるもんなんだと思います。
最近純正と同じネジピッチで切ったレリーズを高額で購入した人が
それでもクラッチの切れが悪いとメールしてきてブツブツいってましたが
結局はクラッチってそういうもんなんだと確信してます。
http://正調 ギャクギャク音頭 エピローグ
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