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試走に

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 7月 1日(水)09時12分52秒
  出ました。
過敏になっているのかチェーンの音はよく聞こえますが
タイヤの音だったと思しき「ひゅーん」音はなくなりました。

試走はヘッドをつけたまましています。
クリームジェネって　それだけバッテリーがあがりやすいんだろうか？？
いいジェネのトルク感も忘れてきたので　一度うちの一番調子がいいジェネと交換してみよう　ということでこの日は終了。

つづきます。
 

タイヤで

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 7月 1日(水)09時08分15秒
  磨かれたボルトは　グリップ側（センターあげる時に握るやつ）にワッシャーを二枚かまして
タイヤ側に飛び出る長さを控えるようにしました。
タイヤも正立を見ると　アクスルシャフトの左が右に比べて前になってるように見えるので
「ちょっと引こうかな」
とも思ったんですが　チェーンの張り具合を　二人乗りしたところで調節したいとすれば
自分の尻以外に二個尻が必要なので　今日のところはよしとこうかなと思いました。
左がちょっと前に出るとタイヤとボルトは近づくので　だんだん鳴るようになってたのは納得いきます。
むかしバイク屋さんが「チェーン張りに始まりチェーン張りに終わる。　すべての基本にしてすべてだ。」みたいなことを言ってたのを思い出します。
 

誰かに

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)20時33分4秒
  通りがかる若人に　バイクにまたがってみてくれと頼むこともできないぐらいシャイな性格なんで
黙々とウィンカーのボルトを外します。
ボルトの頭　よーく磨かれてます♪
タイヤには傷が付いてないけど　これだろなあ♪

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

ちょっと前から

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)20時30分36秒
  車検に出す前に　ちょっとチェーンひいたんですね。
そしたら車検の時にシマップくんが「ニケツしたらチェーンはりすぎなんでちょっと緩めときました」って。
車検の後からか　お尻の下左側から　なんか　ヒューンという音がするのね。
メーターやメーターワイヤーじゃないのかとか　チェーンがダメなのかとか
ミッションがダメなんじゃないかと　色々とみましたが　原因不明でした。
実はだんだん大きくなってきました。
ちょっと前までは６０キロでエンジンを切ってニュートラルで走ってもかすかに聞こえる程度だったのに
もうかなり聞こえるようになりました。
今一度よく観察しましたら…
左のウィンカーのボルト　サスがボトムしたらタイヤと干渉しないかなあ。

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

これは

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)20時13分24秒
  この波形は　以前にクリームジェネと交換したジェネではじめて取ってみた波形でして
そのジェネはバッテリー上がらなかったです。

これも同じくアイドリングぐらいでしたが
波の周期は１８〜１９マイクロ秒です。
これも下と同じように回転数を求めたら１１１１回転なので　アイドリングからちょっと回転をあげてるかもです。
それでもって波の幅は正中から上や下に向けて５０ボルトぐらい出てます。
波の幅は大きくなってます。

発電能力に関して評価できないかと思いましたが
回転数がビミョーに違うので　評価は難しいですね。

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

クリームジェネを

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)19時45分3秒 		編集済
  外す前に　ジェネからの黄色線の両端にオシロのプローべのプラスとマイナスを挟んでエンジンをかけてみました。

これはクリームジェネです。横軸がヒトます２５マイクロ秒です。
だいたい波のワンサイクルが２５マイクロ秒です。
ということは０．０２５秒。
マグネットローターには磁石６個うめてありますが
ＮとＳを入れ換わり立ち替わりに入れてあります。
上向きの波が出て下向きの波が出ることで二個の磁石がコイルをまたいだことになります。
だから一回転で三回波ができるはず。
一秒に何回波ができてるか？
１わる０．０２５は４０回
一分で４０かける６０で２４００回
２４００を３で割ると一分間に８００回転
アイドリングということでだいたいあってるのか♪

縦ヒトますが５０ボルトです。正中をゼロとしたらプラマイに向かって３０ボルトずつぐらいです。

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

この

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)19時16分12秒 		編集済
  ８．７アンペアーは　何の写真か記録が残ってませんが　ホールドにしてるところを見れば
ホーンを押したかウィンカーを入れたかだと思います。
これだけ電気が流れているんですね。
でも２０アンペアー内に収まっているのでヒューズが飛ばないということなんでしょう。
んでテスターが測定できる１０アンペアー以内なんでテスターも壊れないんでしょうね。

ところがヒューズが飛ぶぐらいの電流が流れるなら　２０アンペアー以上流れるので
そんなことしたらテスターが壊れると思うのですが…。
だいたいバッテリーの端子間を直接つないだら何ペアー流れるのか　想像つきませんです。

ヒューズの代わりのテスターは　もっといいテスター買えということかなあ。
ということでテスター遊びは終了。

エンジンをかけてレギュレーターからバッテリーに流れる電流が１．２とか１．７とか１．９とかゆうてるときに
バッテリーからメインワイヤーハーネスを介してヘッドやウィンカーやニュートラルランプに流れ始めると
８アンペア以上流れます。
素人考えですが　バッテリーに入ってくる電流がこの程度なのに　車体へはこれだけ流れていると
そらバッテリーも上がりますわなあという気もしてます。
どういう風に考えたらいいんでしょうねえ。

ヘインズのマニュアルには（コイル５つでバッテリーをチャージしているＨ１Ｅの話しですが）３０００回転まで回したら５アンペアーとか１４〜１５ボルトとか頼もしいこと書いてます。


やっぱりこのクリームジェネはダメなんだということなんかなあ　とここまでは考えていたんですよね。

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

5.52

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)19時13分15秒
  ヘッドを入れたら５．５２アンペアーです。

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

エンジンを

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)19時11分2秒
  かけないでヘッドライトだけＯＮします。
さて

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

０．２７

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)19時09分32秒
  キーをオンだけなら０．２７アンペアーです。

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

キーを

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)19時08分10秒
  オンします。
ニュートラルが灯ります。

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

さて

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)17時57分10秒 		編集済
  ここからはテスター遊びですが…。

Ｈ２のメインキーを入れたらどうしてもヒューズが飛ぶというヒトの書き込みがあって
ブレーキスイッチじゃないのか？とか配線図を見てキーから出た茶色線が行く先６か所を答えよ　とか
色々やってトラブルシュートしたんですが　結局　どこかをつなぎ間違えていたようで
ハーネスをつなぎなおしたらヒューズが飛ばなくなったというヒトがいました。
飛ぶかどうかはイチイチヒューズが飛ぶのを見てもらってたんですが
「ヒューズが勿体ないのでヒューズの代わりにテスターを使ってヒュ−ズ代わりにしたら？」
という意見も出てました。
あえて言わなかったんですが…ヒューズって２０アンペア以上流れたら切れるようになってますよね。
使い方がわからないんですが　ではヒューズの代わりに３０とか５０アンペア測定できるテスターなら
代わりができるかもしれないけど　普通は１０アンペアとかしか測定できないんじゃないか？と思ったので　そのまま黙ってました。
ヒューズの代わりにテスターをかまして何アンペアになるのかなんて見たことなかったからです。
この機会にやってみます。
まずはキーオフ時です。
もちろんゼロアンペアーです。

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

３０００回転

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)17時50分46秒 		編集済
  指が３を出してますので　これはヘッドを入れて３０００回転まで回しましたという写真でしょう。
端子間電圧は１２．４２と変わらないのですがアンペア数は１．７３と若干落ちてます。
回転が上がるとうまくチャージできてないということでしょうか？
誤差でしょうか？？？？

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

１．９３

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)17時40分47秒 		編集済
  １．９３アンペアーと端子間電圧は１２．４２ボルトです。

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

ヘッドを

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)17時38分21秒 		編集済
  オンのままエンジンをかけます。

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

端子間電圧は

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)17時36分22秒 		編集済
  １２．３１ボルトに落ちます。　もちろんアンペア計はゼロのままです。

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

んで

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)17時34分24秒 		編集済
  次はエンジンかけないでヘッドライトを灯します。

http://正調　ギャクギャク音頭２

  

指で３

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)16時42分0秒 		編集済
  次はタコメーターをみながら３０００回転までアクセルを開けてみました。
指で３としてるのは３０００回転でテスターをホールドにしてます。
端子間電圧が１３.３６ボルトでアンペア数が１.２アンペアです。

そんなもんなんかねえ。
クリームジェネはバッテリーがあがるぐらいなんだから
そんなもんなんやろうか？

もちろん回転数を上げればもうちょっとあがっていきます。
 

１３.１９

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)16時38分46秒
  アイドリング回転のテスターの数値は１３.１９ボルトと　１.１５アンペアです。
 

次は

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2009年 6月30日(火)16時35分0秒
  エンジンかけます。
Ｈ２のアイドリングって　正式にはなんぼ？
ＳＭにはエアスクリューの調整のところには１と１/４戻しで１４００〜１６００回転とかいてます。
わたしは発進時のアクセルのツキでアイドリングを調整して決めてます。
Ｈ２はＫＡと違ってトルクがあるんで１４００とかにしなくても　１０００ちょっとぐらいでも
充分良いタッチだと思ってます。
「バイクのアイドリングって低ければ低くて回ってる車両ほどいいバイクだ」
と言われる御仁もいて　アイドリングが低い勝負している方々がいるんですが
そういうのではないです。
けど１０００ちょっとにしてます。
デジタルタコメーターは絶対値ではなくて　針の表示に合うように設定して　わざとあわせてますので
アテにはなってませんけど　点火時期調整が「４０００でＬＲＣマークに合うように」と言うことなんで
その辺では目安にはしています。
 
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