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また面倒な仕事だぁけど

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年 4月25日(火)12時23分8秒
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  今回の面倒な仕事はホント面倒だった・・・(まだ過去形では無いけど)ingって感じ!
平成8年式 日産アベニールバンディーゼル 走行35万1千キロ・・・オートマ不調。
リビルトの乗せ換え費用無、納期厳守、予算最低限で・・・難しいぞこれは・・・
結論、きっとバルブボディが詰まってて油圧が上がらなくて壊れかけているんでしょ??
(この時点では超お気軽モードでした(これは過去形で良いけどね)
実際、バラシて見たら・・・ゲッ、結構鉄粉出てるし、おまけにバルブボディのシリンダー達
が固くて抜けん!イライラも募りに募り昨日は放置して帰宅しました。
寝ながら、こーすりゃ良いかも、あーすりゃ良いかも、と思案を巡らせ今日、気を取り直して
作業再開で午前中でここまで出来ました。
後は、ガスケット類が明日の午前に来ますんで組み立てです。どーなる事やら・・・
笑うか大泣きするかは・・・明日のお楽しみ。えっ、納期?車検取得して27日夕方ですが・・・
 
 

タイヤのコンセプトを

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年 4月15日(土)09時38分42秒
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  たかはしさまへ

この度は“てんちょお勧め都市高速がワインディングロードになる”仕様タイヤの購入
有難うございました。
最近の国産タイヤのコンセプトはほぼエコが主流となりタイヤを軽くする為に横剛性を
ガタガタに落として空気圧をかなり高めに(S社の軽自動車は300Kpaが標準)設定して
燃費と横剛性?の確保に走っています。
ですが、所詮は空気圧の横剛性の確保なんて夢物語でフロントタイヤが横から見ると
接地面がプニュと拡がり見た目は悪く交差点の曲がり等で横剛性が低いのでステアリングの
舵角が大きくなり曲げる抵抗が増し、尚且つ加速方向にも捻じれるので出足も悪いと言う
ハッキリ書けば高いだけの糞タイヤに成り果てています。
今回、たかはし殿に選んだタイヤは前輪荷重が大きいキャブオーバー車だった事も有り
とにかく横剛性に拘りました。乗り心地なんてどうでも良いや気分でしたが・・・
ですが、予想外だったのは静粛性でしたね~ あれは私もビックリ!タイヤパターンも
時代と共に進化しているんですね。
後は燃費と耐久性の考察になりますが予定では燃費は同等位、耐久性は若干UPで行けるかなと
乗り心地は正直、落ちますが+++の後の-なんでご勘弁を。
 

積算計監視システムか?

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年 4月12日(水)13時59分32秒
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  スピードメーターの走行距離の管理もここまでするのか??
外圧って凄いねぇ~トランプさんに外圧掛け捲って貰って
自動車税率も軽自動車から6000㏄まで一律で\10000-にして
欲しいなぁ。

一枚目:車検を近々に2回取り走行距離をゴマ化して事件になる前
二枚目:たまたまメーターが故障し中古のメーターに交換したんだけど
    2回車検取り走行距離をゴマ化して事件後の表示。
 

首都高

 投稿者:たかはし  投稿日:2017年 4月12日(水)12時37分25秒
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  ハイエースのタイヤ換えて首都高走ったんですが イイ!!!!
カチッとした感じで首都高が怖く無い(^^)
埼玉往復しても疲れが少ないし

ありがとう てんちょ(^_^)
 

これまで節約かい??

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年 3月22日(水)12時56分35秒
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  当店で販売して無くて、当店で車検もして無くて、何故か見て欲しいと入庫。
まぁ、12カ月点検の一歩手前位の整備をして返そうかなと考えていたら・・・
“この車を遠くで使う事になりまして・・・”へっ?13万キロ超の車を??
まぁ、否定はしませんが、それなりに整備しないと・・・
不思議とナビゲーションは新品を他店で購入して持込取付依頼で一応、全部見て欲しい。

じゃ、これとこれとこれは如何しますか??との私の質問に“えーと、余りお金を
掛けれ無くてですねぇ”・・・と切り返されて・・・
新品のナビを購入する金銭が有るなら他を直せよと言いたかったが我慢して・・・
で、ATのシフトレバーボタンが取れちゃうんですが・・・両面テープか何かで>。<
私、即答!無理です万が一シフトレバーが両面テープ等の影響で不動作、不具合なんか
起こしたら責任取れませんので、そんな作業はしません。
結局、私の独断でボタンを部品で発注し取付ましたが\610の消費税・・・こんなのケチるな!
プラグも外しゃギャップが1.5mm位有るし、イグニッションコイルは無交換だし、
遠くで使い使う人が車の整備に無知ならプラグ、コイル、センサーを最初に交換だろ??
                   ↑(交換済)
まぁ、お客様にきちんと釘を刺して納車の時にもくどい位言いますが・・・
結局、止まれば実は~と連絡が来るんだろうなぁ。

世の中、本質と言うのを見失って来ているんだろうなぁと切に感じましたとさ。
 

う~ん、世の中の矛盾

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年 3月17日(金)12時13分59秒
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  写真は平成27年3月登録のT社の人気の貨物自動車のディーゼルモデルの写真。
マフラーの出口は凄い~水が出てるし・・・排気管の中は煤が殆ど無いや。
EGRバルブのインテークマニホールドの写真・・・凄ーい!
100系なら30万キロコースのカーボンベッタリ・・・
因みに現車は業務使用で2年で9万3千キロ走行でしたが・・・

うーん、役人様的にはポスト新長期規制で世界でも一位、二位を競う
排気ガスの綺麗さを誇るはずなのに・・・エンジン内部はガックシ。

流石にEGRの経路を塞いだなんて事は出来ないので掃除機でインマニ部
を吸いながらカーボンを取り戻しましたが・・・
 

陰謀じゃ無いよw

 投稿者:MT09TRA・ZX10Rやまちゃ  投稿日:2017年 3月15日(水)09時02分46秒
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  外したマフラーの装着よろしくね~
AMG音良いよね~
 

延命措置なのか??

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年 3月13日(月)12時57分52秒
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  当店で10年位前に販売して6年位前に再入庫して・・・てんちょの適当×適切な整備を
して代車に下って早5年以上が過ぎ去りまして・・・まだまだ活躍して貰うでと思ってた矢先。

お客様から、えーと四駆で~軽の運バンが欲しいだよ~てんちょさんとこのBMSを
売ってちょ~ 私しゃ、色々と直したでぇ~ まっ良いけど何に使うの??
息子がさぁ~スノボーやりたいって言い出してさぁ~これでN野県辺りまで行くだよ~

え~っ!!それじゃ、きちんと直さなきゃ~と始めた再々整備作業。
プラグホールを見たら人気のオイル漬けでプラグはオイル焼けしてて真剣に取れないし
このエンジンはプラグホールパッキン以外にロッカーアームホルダーのもパッキンが
居るから久しぶりに交換しました。
プラグもネジ山をタップして・・・コイルも新品でプラグも新品
エンジン掛けたら、本当に絶好調で売るのが少し嫌になりましたが今週、お嫁に行きます。
 

Yさんの陰謀か??

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年 3月13日(月)12時30分48秒
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  とある日の事・・・てんちょさんは普通の車の整備に精を出していた時
一本の電話が・・・てんちょさん~マフラー交換って出来る??~お気軽っぽい声。
私は:車何?? Yさん:ベンツだって てん:んっ?!クラスは??
Yさん:Cクラスだって てん:Cなら良いんじゃ無いの??
お客様に電話が変わる・・・あのぉ~Cなんですけど(てん心臓:ドキッ!!)
AMGの6.3なんですが・・・(何処がCクラスやねんと思いましたが)
てん:あっあのぉ~一度、下回りを見せて貰えませんか??
来店→リフトで上げる→あぁ~そんなに難しく無さそう~ラッキ~
本日:マフラーの音量コントロールの為のアクチュエーター付きのが入庫・・・
脱着で3時間位・・・お客様に幾ら請求しようか?そ、そうだ仕事を紹介して
くれたYさんに紹介してくれて有難う代を請求すれば良いんだ。
本日の午前中の仕事でしたとさ。でもエンジンが始動した時の音は良かったなぁ
 

こんな名前も有ったなぁ

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年 3月12日(日)14時02分46秒
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  仕事でノンビリと走ってたら・・・抜かれました。
ですが、余りの珍獣ぶりに思わず感嘆の声を上げてしましました。

現在でこんな車の新車発売は考えられないんですが
昔はメーカーに大きな良心が有ったんだなぁと思いましたとさ
 

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