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179000Kmで世の中分からない事だらけ

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年10月26日(木)14時45分1秒
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  もぅ、私には世の中のお金の使い方が分かりません。
どなたか説明をお願いします。
 
 

久々の程度の良い珍獣 その弐

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年10月24日(火)16時01分22秒
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  実走行で・・・フロントボンネットフードのエンブレムが感動の大阪城!!

ダイハツ=大阪発動機 って奴です。
 

久々の程度の良い珍獣

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年10月24日(火)15時58分57秒
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  昭和42年式ですって・・・余りの程度の良さに思わず帰ろうとしましたが
思わず戻ってしまい近くに居たオーナーとおぼしき方に撮影許可を貰い撮りました。
因みに自動車重量税は適用年式外らしく超~エコカー扱いです。
おまけに66ナンバーは流石にもぅ見ませんよね。因みにナンバーは1枚です。
 

この希望番号の読み替えは??

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年10月24日(火)15時54分50秒
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  この希望ナンバー・・・とある車の名前から読み替えられています。
さて何の車種でしょうか?? 簡単過ぎる問題かな・・・
 

こんなんまで私の責任かい??

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年10月24日(火)09時25分53秒
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  車検で入庫のT車の高級ミニバンです。

ドライブシャフトインナーブーツが切れていたので分割式なんか使うか~と
早速、分解開始・・・センターナットを通常インパクトでドッドッドッドッ
とやってもビクともしない。
強力物で長時間やってたらず~~~~っと硬いまま緩み出して取れたら
この有り様・・以前、リコールでエンジンブロック交換をしていまして
組立不良が何処かは安易に想像が付きますが証拠が無いので・・・

ホント、もう少し繊細な整備をして欲しいもんです。
 

こんなの中古の軽トラックの値段じゃ無いやい

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年10月20日(金)13時17分36秒
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  平成24年 4WDスーパーチャージャー 走行1364Km 幾ら程度が良いって言ってもねぇ
今時のB登録車2台買えまっせ・・・
 

納車前の軽い悪夢 その弐

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年10月20日(金)09時20分16秒
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  先日、投稿のH車の軽自動車・・・リヤアクスルも中古が見つかり取り付けも無事終了で
気分は納車モード全開に・・・車体の磨きも終わり、いよいよ名義も変えて、さて自賠責の名義を変えなきゃと
おっ、試走序でに乗ってくかと試走スタート。時速70キロ位でも操縦安定性も良くてと
試しに、急制動してみっかとドカンとブレーキ踏んだら・・・えぅ???ABS効くの早っ!これ変やない?
で、街中で立駐に入れようとチケットを取って最初のカーブを曲がったら凄まじいスキール音。
グレーチングに乗ればキャッと言うし、駐車スペースに入れようとしたら車が異常に重い。
これは絶対に何か有る! 帰社しリフトで左右のロアアームを再確認したら底面に擦過痕が無いのに。
左側の先端が曲がってる・・・仕方無いので中古を探そうと解体3社に電話してこんな風に聞いたんです。
“JB5かJE1のロアアーム探してます”と1社が今、車体が入庫しましたので“2本で3000円”でどうですと
もぅ、納車焦りの私は“おっけぇと即答し曲がったH車のロアアームを外して解体屋に直ぐ行き現物を照らし合わせて
チェックし・・・大丈夫と持ち帰りました。
早速、取り付けをしようとガタガタやっても付かない・・・何でやねんとブツブツ言いながら再作業しても
付かない・・・切れそうになるのを抑えて“よーく見ると”違うJB5とJE1でアームが違う。
最悪な展開が待ってましたとさ。
 

納車前の軽い悪夢

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年10月15日(日)14時45分20秒
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  もうすぐ納車の軽自動車・・・エンジンは信頼のH社だしオイル管理も良し
エンジンの冷間始動時も腐ったS社やD社の過走行みたいにガラガラ言わないし
良いねぇ~素敵だねぇと車体を懸命に磨いていた時の事・・・

んっ??何か後輪の向きが変な気がするぞ・・・あっ、リフトから降ろして
そのままの状態だから曲がってるんだな・・と自分を言い聞かせて次の作業へ
当然、降ろした後は車体を動かす車輪が転がる普通は直る・・って直って無い!!

結局、リヤアクスルASSY中古交換になりました。タイヤ取付状態での写真を
つい忘れてしまいアクスルのみの裸での写真に成りますが1枚目曲がり2枚目ノーマル
何か良く分からん写真ですが
 

最近、水難の相が

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年10月 2日(月)19時32分54秒
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  どうも、最近、水難の相が出てる“てんちょ”です。
昨日から預かり今日からタイミングベルトにウォーターポンプにオイルシールに
と機能満載の整備を始めました。
回り道なのは分かっていますがオイル漏れが結構豪快なんでラジエター本体も
降ろしてさてと作業を続けたら・・・ラジエターホースのロアーが膨らんで
バンドが外れん・・・へっ?このエンジンロアーサーモだったよね??
おまけに超、手が入らない所に有るし???無理くり外したらまっ2㎜は膨らんでる。

これは注文、注文と注文を入れて、暫しエンジンルームを覗いていて・・・
何かが変だ????これはサーモスタットが駄目じゃ無い?????
ゴソゴソと油まみれに成りながら何とか外して見たらチーン終了~良くオーバーヒート
しなかったねぇ。でも、お客様が何か言ってたな~夏場エアコン付けて登坂路に
行くと駄目だって。こりゃ、半オーバーヒートしたまま走ってたね。
替える序でや82度→76.5度にしたれ・・・これで元々、薄いラジエターで熱量が
微妙だったのを解決したれ。冬は少し暖房が効きが悪いかもだけど
夏場にオーバーヒートするより良いでしょと自問自答して今日の作業は終了。
 

スカイアクティブをアクティブに触る

 投稿者:少し気さくなてんちょ  投稿日:2017年 9月28日(木)18時35分24秒
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  平成26年9月なんて凄~い新しいディーゼルエンジンを搭載した2.2Lの車!
おまけに6速マニュアル車と言う変態級にマニア染みた車。
こんなんが3年前に売れていまして車検で入庫しました。
走行は28684㎞だったか??普通の車検しかやらない所じゃ“美味しいお客”で
保安基準適合証をスパーンと切られて当日預かりの当日返しの車検になる。

ですが、当店では走る実験室状態で新しい物への探求と言う意味で
先ず、5千キロ時にNox低減用EGRのパイプを外して見てビックリ!!
カーボンベッタリでパイプを地面にコンコンとやるとバラバラを黒い欠片が
落ちて来て・・・早速、EGRシャッター全閉~とやったら高速道路走行時に
エンジンチェックが点灯しやがってお客様は大騒ぎで説明しても愚民理解位
でディーラー様に飛び込まれて“危うく3面記事物”になる所に・・・
ですが、全閉後の低速回転でのトルクと高回転時の伸びの良さに惚れ直されて
ディーラー様を無視して継続的に使われて2年近くが過ぎました。
で、初回の車検入庫で高速走行時のエンジンチェックが気に入らないらしいので
既存で21mm有るパイプ径を8.5mmの穴を開けて少しだけEGRを戻してインテーク
マニホールド内にいる吸気温センサーに変化を与えればエンジンチェックが付かないはず
この作業をやり直していると・・・このエンジンに付いてるもう一個のEGRが気に
成り出して・・・それはエンジン始動用EGRなんですが・・・役目はって???
圧縮化が14しか無いのでディーゼルエンジンに必要な空気圧縮による自己着火が
出来難い・・・なので数回のクランキング時に圧縮して始動に至らなかった燃焼ガスを
EGRクーラー等を通さず、即、インテークマニホールドに返してやると吸入空気が
暖かくなりエンジン始動に貢献するって感じの奴です。
これを止めれば、間違い無く悪の根源を抑えられるぜと息巻いてバラしだしたが
結構、外されない様に必死の構造抵抗してくれて2時間位頑張り40mm近い径の穴に
8.5mmの穴を開けて取付完了!次の朝に冷間時始動を試みたら・・・チーン!!
メチャ始動性悪いし・・・掛かる時もキャブ車のバイクのチョーク戻し忘れいたいな
感じでとても愚民理解はされない状態なんで車検前に必死の戻し作業開始。

結論、このスカイアクティブディーゼルエンジンはインテークマニホールド内の汚れは
始動時のEGR戻しによる物がソコソコ影響しているのでNox低減用EGRを締めても
他のエンジンみたいに著しい改善は難しいのかなと言うのが真相では無いかと言う事。
今の状態は始動用EGRバルブは全開でNox低減用EGRは8.5mmの穴を開けて試用で
結果は、この先のお楽しみと言う事に成りましたとさ。(疲れたわ)
 

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